تحالف ثلاثي ينقل مركبات «بوني إيه آي» إلى شوارع أستانا لاختبار القيادة الذاتية في الشتاء القارس

تتجه تجارب القيادة الذاتية نحو بيئات تشغيلية أكثر قسوة، حيث وقعت منصة «إن درايف» مذكرة تفاهم ثلاثية مع شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية «بوني إيه آي» وعملاقة أشباه الموصلات «نفيديا»، لإطلاق واختبار أسطول من مركبات الأجرة المستقلة في العاصمة الكازاخستانية أستانا خلال النصف الأول من العام المقبل. تأتي هذه الخطوة لتكسر النمط السائد في صناعة النقل الذاتي، الذي حصر معظم عملياته داخل مدن غربية ذات ظروف مناخية معتدلة ومسارات مجهزة بدقة، متجاهلا متطلبات الكثافات السكانية وتحديات البنية التحتية في الأسواق الناشئة.

تعتمد المركبات المخصصة لهذه التجارب على طراز الجيل السابع «Gen-7» التابع لشركة «بوني إيه آي»، على أن تدار رحلاتها عبر تطبيق «إن درايف» لحجز المشاوير، في حين تتولى «نفيديا» توفير البنية التحتية الحاسوبية القائمة على منصتها لمركبات الأجرة الذاتية، التي تدمج معمارية «هايبريون» بحزمة برمجيات «ألبامايو» ونظام الأمان الشامل «هالوس». وأكد يوري ميسنيك، رئيس قطاع التكنولوجيا في «إن درايف»، أن البرنامج التشغيلي سينطلق بتجارب في مسارات مغلقة يقودها مشغل بشري للسلامة، تعقبها مرحلة لنقل الركاب بحضور المشغل، تمهيدا للانتقال إلى التشغيل الذاتي الكامل فور اعتماد التراخيص الرسمية من الحكومة الكازاخستانية، دون الإفصاح عن حجم الأسطول الأولي.

اختبار التكنولوجيا في ثاني أبرد عاصمة في العالم ليس مجرد مغامرة تشغيلية، بل هو فحص واقعي لمتانة أجهزة الاستشعار وخوارزميات الرؤية الحاسوبية تحت وطأة الثلوج ودرجات الحرارة المتجمدة. ويوضح أرسين تومسكي، الرئيس التنفيذي لمنصة «إن درايف»، أن تجربة شوارع أستانا تمنح فرصة استثنائية لتقييم كفاءة القيادة المستقلة في ذروة الشتاء القارس، مؤكدا أن اجتياز هذا الاختبار سيمد فرق التطوير ببيانات حاسمة لنقل حلول التنقل الذاتي إلى جغرافيات أخرى تواجه تعقيدات مناخية مماثلة.

ويرتكز اختيار كازاخستان على الانتشار التجاري الراسخ للمنصة في مدنها، بجانب البيئة التشريعية التي أطلقتها أستانا عقب إعلان عام 2026 عام الرقمنة والذكاء الاصطناعي وبدء صياغة إطارها القانوني الأول للنقل غير المأهول. وتتبع «إن درايف»، التي تنتشر خدماتها في 1200 مدينة مع تركيز خاص على الأسواق النامية، مسارا متأنيا في استثماراتها الذاتية مقارنة بمنافسيها، حيث سبق أن وقعت العام الماضي مذكرة تفاهم مع شركة «إيه آي درايفر» السعودية، الموزع الرسمي لشركة «وي رايد»، لنشر مركبات القيادة الذاتية في الرياض ثم جدة، وهو التعاون الذي لم يعلق مسؤولو الشركة على مساره الميداني الحالي.

انتقال تجارب الروبوتاكسي نحو بيئات تشغيلية قاسية يحمل دروسا مباشرة لمديري التنقل ومطوري المدن الذكية في الخليج العربي. فبينما يمثل اختبار الصقيع الكازاخستاني المعادل المقابل لتحديات الحرارة الشديدة والغبار في شوارع المنطقة، تبرز تصريحات ميسنيك أن المنصة تبحث فرص التوسع في دول الخليج متى ما توافرت الأطر التنظيمية التعاونية والمحفزة للاختبار الآمن. ويؤكد نموذج التحالف الثلاثي أن مشغلي الأساطيل الإقليمية في الشرق الأوسط يمكنهم اختصار تكاليف التطوير عبر ربط شبكات توزيعهم القائمة بحلول العتاد والذكاء الاصطناعي العالمية، بدلا من محاولة بناء منظومات مستقلة من البداية.